Українські інженери: намагаються зберегти електроенергію

Четвер, 5 лютого 2026 року

Зима завжди була супротивником в Україні. Задовго до повномасштабного вторгнення Росії інженери країни планували морози, снігове навантаження, наростання льоду на лініях електропередач та повільне скорочення металу й бетону за умов тривалого холоду. Чого вони не планували, так це зиму, в якій сама погода буде зброєю: зиму, в якій мінусові температури посилять руйнівний вплив ракет, безпілотників та артилерії, а ремонт інфраструктури доведеться проводити під постійною загрозою поновлення атаки.

Українські інженери зараз працюють на перетині фізики, витривалості та війни. Електростанції, підстанції, лінії електропередачі, водонасосні споруди та мережі централізованого теплопостачання стали навмисними цілями, по яких завдають ударів не заради негайної військової переваги, а щоб підірвати стійкість цивільного населення. Логіка жорстоко проста. Холод множить шкоду. Обірваний силовий кабель влітку – це незручність; взимку це може стати питанням життя і смерті.

Технічні труднощі починаються з доступу. Російські авіаудари часто утворюють кратери на дорогах, руйнують мости та розкидають нерозірвані боєприпаси по зонах ремонту. Інженери часто не можуть дістатися до пошкоджених місць годинами або днями, поки сапери розчищають шляхи, а підрозділи протиповітряної оборони намагаються придушити наступні удари. Навіть після отримання доступу робота рідко триває без перерви. Ремонтні команди повинні виходити з того, що будь-який критичний вузол, до якого вони наближаються, залишається потенційною ціллю. Мобільні майстерні, тимчасові укриття та швидкозбірні риштування тепер є стандартними інструментами, що дозволяє командам розійтися в стислі терміни, коли лунають сирени повітряної тривоги.

Сам холод накладає додаткові обмеження. Бетон погано твердне за низьких температур, що вимагає підігрітих корпусів та добавок, які важко знайти в умовах воєнного часу. Сталь стає крихкою, що збільшує ризик руйнування конструкції під час аварійного ремонту. Гідравлічні системи густішають; мастильні матеріали втрачають в'язкість; ємність акумуляторів різко падає. Дизельні генератори, основа аварійного електропостачання, повинні працювати безперервно, щоб вони не змогли перезапуститися за умови сильного холоду. Кожен із цих факторів уповільнює роботу, збільшує допустимі помилки та підвищує фізичні навантаження на тих, хто її виконує.

Людська втома, мабуть, є найменш кількісно вимірною, але найважливішою проблемою. Українські інженери працюють позмінно в умовах, які зазвичай призводять до зупинок систем мирного часу. Багато хто робить це вже кілька зим поспіль. Вони сплять у диспетчерських, у транспортних засобах або в сусідніх підвалах, неодноразово встаючи вночі, коли нові удари виводять з ладу щойно відновлені системи. Межа між інженером та рятувальником розмилася. Це висококваліфіковані спеціалісти, які виконують імпровізовану роботу в морозній темряві, часто турбуючись про сім'ї, які перебувають удома без опалення та світла.

Ланцюги постачання посилюють труднощі. Запасні частини для інфраструктури радянських часів були дефіцитними ще до вторгнення. Обладнання західних поставок, хоча часто є більш ефективним, не завжди легко інтегрується у застарілі системи в надзвичайних умовах. Тому інженери повинні імпровізувати гібриди, розбираючи пошкоджені установки, щоб зберегти життя інших, або перепроектовувати мережі на ходу, щоб обійти невідкладні ділянки. Це інженерія як сортування: рішення приймаються не на основі оптимальної продуктивності, а на основі живучості протягом наступних сорока восьми годин.

Кумулятивний ефект полягає у поступовій перебудові філософії інфраструктури України. Централізовані системи, які колись були популярними завдяки своїй ефективності, виявилися вразливими до точних ударів. Інженери все частіше надають пріоритет децентралізації, резервуванню та швидкій ізоляції пошкоджених компонентів. Тимчасові рішення, спочатку задумані як тимчасові, стають напівпостійними. Така адаптивність свідчить про технічну компетентність України, але вона несе витрати. Кожне імпровізоване виправлення створює труднощі з обслуговування в майбутньому, накопичуючи структурну крихкість на післявоєнний період.

Однак ця праця має також моральний вимір. Ремонт інфраструктури в Україні під час війни – це не просто технічна робота; це акт громадянського опору. Кожна відновлена підстанція, кожен опалений багатоквартирний будинок – це спростування переконання, що цивільне населення може бути зламане холодом і темрявою. Інженери гостро усвідомлюють цю символіку. Багато хто говорить про свою роботу не з точки зору професійного обов'язку, а відповідальності: перед сусідами, перед лікарнями, перед дітьми, які намагаються навчатися онлайн з неопалюваних квартир.

Російська стратегія зимових атак виходить з того, що виснаження зрештою перевершить винахідливість. Поки що українські інженери спростували це припущення, але за величезні особисті втрати. Зі зростанням ще однієї зими питання вже не в тому, чи зможуть вони підтримувати роботу систем нескінченно довго. Питання в тому, яке навантаження може витримати суспільство, коли підтримка повсякденного життя перетворюється на щонічну битву з льодом, сталлю та вогнем з неба.

В Україні зима перестала бути порою року. Вона стала передовою, а інженери стоять серед її наймовчазніших захисників.