Українські атаки на російську енергетичну інфраструктуру

Кампанія України проти російської енергетичної інфраструктури переросла з епізодичних символічних уколів у стійку багатовекторну стратегію, яка поєднує використання далекобійних безпілотних літаків, морських дронів та ударів по трубопроводах і насосних станціях. Мета проста: погіршити можливості Кремля переробляти, переміщувати та експортувати паливо, яке фінансує його війну; ускладнити логістику для збройних сил; та підвищити внутрішньополітичні витрати, створюючи видимий дефіцит далеко від фронту. Протягом 2024–2025 років ці зусилля просунулися глибше в російську територію, досягли нових типів цілей та призвели до вимірюваних економічних наслідків усередині Російської Федерації.

Як можливі напади

Україна зробила значні інвестиції в недорогі, далекобійні «односторонні» дрони, які літають низько, орієнтуються за допомогою супутникового та інерціального наведення, і можуть запускатися у великих кількостях з невеликих імпровізованих майданчиків. Згідно з оцінками відкритих джерел, перелічено кілька сімейств, які зараз регулярно використовуються: UJ-22 (приблизно 800 км), UJ-26 «Бобер/Бівер» (часто згадується, що він має дальність 600–1000 км і знаходиться на озброєнні військової розвідки України), а також новіші планери, такі як AQ-400 «Коса», з профілями, оптимізованими для дальності, а не швидкості. Ці літальні апарати зближуються на висоті верхівок дерев, щоб зменшити радіолокаційне виявлення, можуть бути маршрутизовані навколо відомих поясів протиповітряної оборони та часто використовуються в залпах для насичення точкових оборонних споруд. В середині 2025 року українські ЗМІ продемонстрували модернізований UJ-26 з катапультним запуском, прибравши шасі для покращення дальності та швидкості — очевидно, незначна зміна конструкції, яка має значення, коли хтось намагається дістатися до нафтопереробних заводів, розташованих за 700–1000 км від України.

Уздовж узбережжя безпілотні надводні судна, типовими для яких є кораблі сімейства «Магура», несуть великі вибухові вантажі на високій швидкості та з низьким силуетом, щоб вдарити по нафтових пірсах та навантажувальних рампах. Наприкінці вересня 2025 року такі військові безпілотники, що приписуються українській команді HUR, вдарили по нафтогазових об'єктах у Новоросійську та Туапсе на Чорному морі Росії, а команди OSINT виконали геолокацію пошкоджень нафтових пірсів; протягом кількох днів пошкоджений корпус «Магури» викинуло на берег Туреччини. Ці атаки здійснюються завдяки передбачуваній геометрії підходів до портів та складності захисту розлогих морських терміналів від невеликих, швидкісних човнів з мінімальним радарним полем видимості.

На якій відстані і як глибоко

Протягом 2025 року глибина українських ударів не просто змінилася, а збільшилася. У серпні російські чиновники підтвердили пожежі на паливно-експортному комплексі «Новатек» в Усть-Лузі на Балтійському морі після атаки українського безпілотника; джерела в промисловості та судноплавстві відзначили подальше скорочення експорту нафти. Раніше на тому ж об'єкті, у січні 2024 року, сталася пожежа ззовні. У вересні 2025 року постраждав один з найбільших російських нафтопереробних заводів — «Киришинешфтероргсинтез» поблизу Санкт-Петербурга; регіональні чиновники повідомили про зупинку виробництва та подальше зниження потужностей. У Башкортостані нафтохімічний комплекс «Салават», що знаходиться за понад 1300 км від території, що утримується Україною, також був підпалений безпілотниками. Ці відстані означають, що надійна дальність українських ударів для певних планерів та профілів літаків перевищує 1000 км.

Трубопроводи та насосні вузли не залишилися незахищеними. 27 вересня 2025 року українські безпілотники далекого радіусу дії підпалили нафтоперекачувальну станцію в Чувашії, тимчасово зупинивши роботу, що є ілюстрацією того, що Україна може блокувати не лише кінцеві точки (нафтопереробні заводи та порти), але й сполучну тканину, яка їх живить. Такі вузли привабливі: вони стаціонарні, слабо захищені відносно стратегічних авіабаз, і будь-які перебої впливають на всю мережу.

Яка шкода завдається — військова, економічна та політична

Згідно з галузевими підрахунками, до кінця літа 2025 року простої нафтопереробних потужностей Росії досягли рекордних рівнів після українських атак, і ця тенденція зберігалася до осені. Безпосередній парадокс полягає в тому, що перебої в роботі нафтопереробних заводів можуть призвести до збільшення поставок сирої нафти до експортних терміналів, навіть попри посилення цін на вітчизняне паливо: у вересні Росія відвантажувала приблизно 2,5 мільйона барелів на день із західних портів — приблизно на 25% більше, ніж у серпні — оскільки нафта, яку не можна було переробити на пошкоджених нафтопереробних заводах, була перенаправлена на експорт. Але та сама нестача вітчизняних нафтопереробних потужностей змусила уряд вжити контрзаходів, що спотворюють ринок. 30 вересня Москва оголосила про часткову заборону на експорт дизельного палива та продовжила дію існуючої заборони на експорт бензину до кінця року, щоб стабілізувати внутрішні поставки. Віце-прем'єр-міністр наполягав, що ситуація «під контролем», проте регіони від Далекого Сходу до Нижнього Новгорода та окупованого Криму повідомляли про постійний дефіцит, а Крим запровадив нормування палива та заморожування цін.

Незалежні спостерігачі за ринком та українські ЗМІ сходяться на одному й тому ж ефекті заголовків: скорочення експортних видів палива та помітне навантаження на внутрішню економіку. Потоки, відстежені Argus, на які посилаються українські ЗМІ, свідчать про скорочення експорту дизельного палива та бензину приблизно на тридцять відсотків під час наймасштабніших страйкових періодів наприкінці літа; інші висвітлення наголошували на необхідності Росії постачати додатковий бензин з Азії, щоб зменшити дефіцит. Хоча точні цифри різняться, напрямок залишається незмінним: менше нафтопродуктів доступно для експорту, довші черги та періодичне закриття заправок удома, а також вимушена політична відповідь у Москві.

У портах морські страйки мають як прямі, так і непрямі наслідки. Пошкодження вантажних платформ та пірсів створює проблеми безпеки, які неможливо вирішити простим латанням; ремонт вимагає спеціального обладнання та зупинок. Вересневі рейди морських безпілотників призвели до місцевих надзвичайних станів та тимчасових перебоїв у Новоросійську та Туапсе — вузьких точках для поставок чорноморської продукції. Навіть короткочасні зупинки роботи цих терміналів посилюють вплив простоїв нафтопереробних заводів, додаючи простоїв та невизначеності, що впливає на ціни та графіки вниз по ланцюжку поставок.

Стратегічні наслідки

По-перше, атаки змушують Росію вибирати між експортом сирої нафти за тверду валюту та переробкою всередині країни, щоб підтримувати запаси нафти та забезпечувати військову логістику. Кремль може маніпулювати бочками, але не може швидко створити заміну дистиляційних веж або установок гідрокрекінгу; ремонт, який вимірюється місяцями, залишає постійну вразливість. По-друге, розпорошення засобів протиповітряної оборони для захисту енергетичних вузлів посилює і без того розтягнуту проблему точкової оборони Росії — саме ту асиметрію, якої прагне Україна за допомогою недорогих далекобійних безпілотників та безпілотних морських апаратів (БПЛА). По-третє, Україна продемонструвала здатність завдавати ударів майже по будь-якій території на захід від Уралу за допомогою вітчизняних систем, що дає їй важіль впливу, який вона може налаштовувати у відповідь на події на полі бою або дипломатичні події. Сукупна картина — заборони на експорт, нормування та періодичні пожежі — це не просто медіа-вистави, а структурний тиск на воєнну економіку Росії.

Тематичні дослідження, що відзначають еволюцію

• Усть-Луга (Балтія): Страйки у січні 2024 року та знову у серпні 2025 року призвели до закриття та скорочення експорту нафти на комплексі «Новатеку», що демонструє як повторюваність цих випадків, так і доступ України до балтійських енергетичних шлюзів Росії.

• Кіриші (Ленінградська область): 14 вересня 2025 року один з найбільших нафтопереробних заводів Росії був підпалений, і влада визнала перебої у виробництві; зазвичай завод виробляє значні обсяги дизельного палива та мазуту.

• Новоросійськ і Туапсе (Чорне море): 24 вересня 2025 року військово-морські дрони та безпілотні літальні апарати завдали ударів по нафтових пірсах та логістичній інфраструктурі, що ненадовго зупинило операції та підкреслило вразливість морських енергетичних вузлів Росії.

• Чуваська насосна станція (мережа Волги): Атака безпілотника наприкінці вересня спричинила пожежу та зупинила роботу, що свідчить про те, що трубопровідні артерії тепер знаходяться в межах цільового показника України.

Обмеження та російська адаптація

Росія зберігає значний обсяг видобутку сирої нафти, може перенаправляти потоки між залізницею, трубопроводами та портами, а також продемонструвала здатність відновлювати роботу пошкоджених установок, іноді протягом кількох тижнів. Збільшення експорту сирої нафти з Приморська, Усть-Луги та Новоросійська у вересні ілюструє цю адаптивність. Однак постійна ротація бригад з технічного обслуговування, імпровізований ремонт та необхідність охорони сотень миль трубопроводів і десятків об'єктів спричиняють реальні витрати. Більше того, заборони на експорт та нормування є власним визнанням Кремля того, що перебої в роботі нафтопереробних заводів завдають шкоди внутрішнім регіонам, що є політично важливим у країні, де автомобілісти очікують дешевого та доступного палива.

Українські атаки на російські енергетичні об'єкти є можливими, оскільки далекобійні, недорогі безпілотники — повітряні та морські — можуть прослизнути повз багатошарові оборонні споруди та вразити великі, легкозаймисті та лише частково захищені цілі на відстанях, що часто наближаються до тисячі кілометрів або перевищують їх. Матеріальні збитки є кумулятивними: пожежі та зупинки нафтопереробних заводів та експортних терміналах; виведення з експлуатації вузлів трубопроводів; рекордні простої нафтопереробних потужностей; та внутрішній ринок, який був достатньо напруженим, щоб запровадити нормування, заморожування цін та офіційні обмеження експорту. Москва може компенсувати деякі труднощі, експортуючи більше сирої нафти, коли нафтопереробні заводи не працюють, але це не заповнює порожні насосні станції в Нижньому Новгороді чи Криму, і це не позбавляє Україну нового, повторюваного важеля впливу на серце воєнної економіки Росії.

Додаток: Удари по російських енергетичних об'єктах, 2024–2025 рр.

Січень 2024 – Усть-Луга (Ленінградська область, Балтійське узбережжя)

• Ціль: паливно-експортний комплекс «Новатеку».

• Наслідки: Велика пожежа на паливному терміналі; тимчасове переривання експорту нафти.

• Значення: Перший підтверджений удар українського безпілотника далекого радіусу дії по енергетичному вузлу Балтії.

Літо 2024 – Кілька нафтопереробних заводів на півдні Росії

• Краснодарський край та Ростовська область повідомили про страйки на об'єктах нафтопереробних заводів.

• Рівні пошкоджень різнилися; більшість пожеж було локалізовано, але роботу на кількох об'єктах призупинено.

Січень 2025 р. – Волгоградський нафтопереробний завод (південь Росії)

• Ціль: Один з найбільших нафтопереробних заводів на півдні.

• Наслідок: Атака дрона спричинила пожежу; переробку тимчасово зупинено.

Березень–квітень 2025 р. – Татарстан (нафтопереробний завод «Танеко» та завод у Єлабузі)

• Ціль: Великі активи нафтопереробки та нафтохімічної промисловості.

• Наслідки: Пожежі та значні збої в роботі.

• Значення: Удари підтвердили, що дальність польоту українських безпілотників перевищує 1000 км.

Червень 2025 р. – Салаватський нафтохімічний комбінат (Башкортостан)

• Ціль: Великий інтегрований нафтохімічний завод.

• Наслідки: Пожежа та зупинка; об'єкт розташований за 1300 км від території України.

Серпень 2025 – Усть-Луга (другий удар)

• Ціль: Паливні термінали в експортному центрі «Новатеку».

• Наслідок: Скорочення експорту нафти; Росія перенаправила вантажі до інших портів.

14 вересня 2025 р. – Кірішський НПЗ (Ленінградська область)

• Ціль: Один з найбільших нафтопереробних заводів Росії.

• Наслідок: Пожежа та зупинка виробництва.

• Значення: Завод зазвичай постачає великі обсяги дизельного палива та мазуту.

24 вересня 2025 – Новоросійськ і Туапсе (Чорне море)

• Ціль: Логістичні об'єкти нафти, пірси для завантаження.

• Наслідки: Пошкодження нафтоносних пірсів; тимчасове призупинення операцій; підтверджено наявність безпілотних кораблів «Магура».

• Значення: Продемонстровано досяжність українських військово-морських безпілотників проти головних російських енергетичних портів у Чорному морі.

27 вересня 2025 – Чувашія (Поволжя)

• Ціль: Нафтоперекачувальна станція.

• Наслідок: Пожежа та операції тимчасово зупинені.

• Значення: Перший підтверджений український удар по вузлу трубопроводу в центральній Росії.