Туреччина купує британські винищувачі

Рішення Туреччини придбати 20 винищувачів Eurofighter Typhoon у Великої Британії наприкінці 2025 року закріплює ширшу переорієнтацію оборони, дипломатії та промисловості навколо особливого положення Анкари: держави НАТО з різними регіональними інтересами, посиленим санкціями прагненням до автономії та вітчизняною програмою винищувачів, яка все ще потребує часу. Угода, підписана в Анкарі під час візиту Кіра Стармера наприкінці жовтня та оголошена в Лондоні найбільшим експортом британських винищувачів за останнє покоління, оцінюється приблизно в 8 мільярдів фунтів стерлінгів, а перші поставки очікуються у 2030 році. Вона доповнює план Анкари щодо закупівлі легковживаних винищувачів Typhoon у партнерів з країн Перської затоки та йде поруч з окремими зусиллями щодо модернізації турецьких F-16, поки вітчизняний винищувач KAAN розвиватиметься пізніше цього десятиліття.

Для Анкари Eurofighter — це міст, що сполучає три прогалини. Перша — оперативна: Туреччині зараз потрібна потужна багатоцільова платформа, щоб захиститися від невизначеності на своїх кордонах та підтримувати високотемпературне патрулювання повітряного простору та ударні завдання від Чорного моря до Леванту. Typhoon, придбаний у змішаному пакеті нових та перспективних вживаних планерів з Оману та Катару, забезпечує цю короткострокову транспортну підтримку, поки KAAN переходить від прототипу до ескадрильї. Reuters повідомляє про обговорення траншу для країн Перської затоки та підтверджує 2030 рік як початок поставок до Великої Британії; разом ці елементи зменшують ризик того, що збій у KAAN створить діру в системі стримування.

Друга прогалина має політичний характер. Після виключення Анкари з програми F-35 через купівлю російських С-400, Туреччина прагнула диверсифікувати свої варіанти швидкісних реактивних літаків, не відмовляючись від сумісності з НАТО. Вибір Eurofighter замість, скажімо, великої закупівлі Rafale чи Су-35 сигналізує про те, що Анкара все ще цінує стандартні канали зв'язку, боєприпаси та спільну підготовку альянсу, навіть стверджуючи про свою свободу дій у зовнішній політиці від Кавказу до Лівії. Твердження Лондона про те, що продаж зміцнює східний фланг НАТО та поглиблює оборонні зв'язки між Великою Британією та Туреччиною, підкреслює розрахунок у європейських столицях: якою б не була неспокійна Анкара, вона є важливою в будь-якій післявоєнній стабілізаційній архітектурі для Чорного моря та для управління наслідками Сирії та східного Середземномор'я.

Третя прогалина — промислова. Eurofighter — це проект, у якому беруть участь чотири країни; експортні ліцензії зазвичай вимагають консенсусу між Великою Британією, Німеччиною, Італією та Іспанією. Заперечення Берліна на початку цього року, які німецькі ЗМІ та галузеві спостерігачі пов'язували з проблемами прав людини та внутрішньою політикою Туреччини, проілюстрували, як внутрішньоєвропейська політика може зірвати експорт консорціуму. Однак у середині жовтня повідомлення вказували на те, що Німеччина принаймні відкрила двері для переговорів, і сьогоднішнє підписання Анкарою угоди свідчить про те, що політичний шлях для початкового траншу під керівництвом Великої Британії був відкритий. Навіть якщо Велика Британія зможе структурувати пакет, що передбачає значний розподіл робіт з боку Великої Британії, німецькі схвалення мають значення для датчиків, базових програмних засобів та контенту ланцюга поставок. Анкара розглядатиме підписання як доказ того, що Лондон може керувати конфіденційними продажами крізь європейські заповіді, що є корисним прецедентом для подальших комплектів, зброї та модернізації.

З точки зору Лондона, цей продаж служить трьом стратегічним цілям. Він підтримує промислову базу, зосереджену на BAE, у Вортоні та Самлесбері, завдяки новим роботам з Typhoon вперше з 2017 року, зберігаючи навички, необхідні для Глобальної бойової авіаційної програми Великої Британії, Японії та Італії у 2030-х роках. Він зміцнює оборонно-промислові зв'язки з ключовим союзником НАТО на «іншому кінці Європи», що на практиці пояснює заявлений урядом схил до євроатлантичної безпеки після періоду стратегічного дрейфу. А також позиціонує Велику Британію як надійного посередника Анкари всередині Альянсу — корисний важіль впливу, якщо Туреччина виступить посередником у питаннях чорноморської навігації, енергетичних коридорів або майбутніх механізмів припинення вогню в Україні.

Ця угода не обійдеться без витрат. Порушення прав людини Анкарою, а цього місяця й дуже суперечливе ставлення до опозиційних діячів, вже викликали критику щодо того, що Велика Британія обмінює цінності на контракти. Ця критика не є політично незначною у Вестмінстері чи Берліні, де експортний контроль тісніше поєднаний з умовами щодо прав людини. Однак торгівля оборонною продукцією рідко є моральною грою. Питання полягає в тому, чи робить продаж Європу безпечнішою. Зрештою, краще оснащені турецькі ВПС, які залишаються підключеними до стандартів НАТО, навчань та логістичних ланцюгів, є кращими, ніж ті, що купують можливості поза західною оборонною системою. А для південного сходу ЄС паритет повітряних сил зменшує спокусу до балансування сил на межі конфлікту: Афіни просунулися щодо модернізації Rafales та F-16V; Typhoon Анкари допомагають стабілізувати стримування, поки суперечки щодо морських кордонів тривають.

У регіональному масштабі цю оптику буде оцінено в Тегерані, Москві та Єрусалимі. Далекомасштабні повітряні кампанії Ізраїлю та ширша тіньова війна в Сирії та Леванті сформували сприйняття загрози Туреччиною; додавання "Тайфунів" покращує довіру до Туреччини в повітряному просторі та її роль у зміні, ускладнюючи будь-які розрахунки противника щодо каральних ударів або заперечуваних вторгнень поблизу повітряного простору Туреччини. Для Москви урок більш прозаїчний: незважаючи на С-400 та епізодичне узгодження дій, Анкара прив'язує критичні частини своєї структури сил до західних трубопроводів забезпечення ще до 2030-х років. Це звужує вплив Росії на повітряну готовність Туреччини, навіть попри те, що енергетична та зернова дипломатія триває.

Зрештою, це сигнал щодо часових рамок. Поставки Eurofighter з 2030 року та потенційні передачі країнам Перської затоки раніше створюють поетапний розвиток, який дає KAAN від шести до восьми років політичної перепочинку. Якщо внутрішня програма досягне своїх етапів, Туреччина може до початку-середини 2030-х років мати багаторівневий флот: KAAN для високопродуктивних місій; Typhoon для змінної ролі протиповітряної оборони та перешкоджання; модернізовані F-16 як надійні робочі конячки. Якщо KAAN зазнає невдачі, Typhoon дасть Анкарі важелі впливу — як в оперативному плані, так і в переговорах з Вашингтоном щодо будь-якого майбутнього повернення до мережі F-35 або глибшого доступу до сучасних боєприпасів. У будь-якому випадку Лондон позиціонує себе як основного партнера Туреччини на цей час, маючи відповідні промислові та дипломатичні дивіденди.

Купівля Eurofighter — це радше стратегія хеджування, ніж одноразова ставка: Туреччина тісніше зв'язується зі стандартами НАТО у сфері повітряних сил, зберігаючи при цьому свої суверенні опції; Велика Британія зміцнює ключового союзника та власну базу винищувальної промисловості; а Європа знову виявляє, що колективна безпека в Чорному морі та східному Середземномор'ї все ще проходить через Анкару.