Погіршення стану російського флоту

Військово-морський флот Росії довгий час займав центральне місце в її стратегічній уяві. Від прагнення царату створити порти теплих вод до радянських амбіцій щодо глобального морського паритету зі Сполученими Штатами, російський флот сприймався не просто як військовий інструмент, а й як символ статусу великої держави. Однак, за церемоніальними спусками на воду, хореографічними навчаннями та риторичними закликами до відродження флоту, матеріальний стан російського ядерного та неядерного флоту неухильно погіршувався. Війна проти України прискорила тенденції, які вже були очевидними: старіння корпусів кораблів, ненадійні рухові системи, обмежені промислові потужності та розширення розриву між заявленими амбіціями та оперативною реальністю.

В основі занепаду російського військово-морського флоту лежить спадщина радянського флоту. Багато суден, що досі перебувають у експлуатації, були спроектовані в 1970-х і 1980-х роках і побудовані для держави зі значно більшою промисловою глибиною, людськими ресурсами та доступом до ресурсів. Пострадянська Росія успадкувала цей флот, не успадкувавши економічних чи організаційних можливостей, необхідних для його утримання. Хронічне недостатнє інвестування протягом 1990-х років призвело до накопичення відкладеного технічного обслуговування, яке так і не було повністю вирішено. В результаті корозія, втома металу та застарілі системи є ендемічними як для надводних суден, так і для підводних човнів, незалежно від того, чи працюють вони на атомному, чи на традиційному паливі.

Атомні підводні сили Росії часто представляють як найстійкіший елемент її військово-морського флоту, захищений стратегічною необхідністю від бюджетної недбалості. Це правда, що підводні човни з балістичними ракетами, які є основою російської морської ядерної сили стримування, продовжують отримувати пріоритетне фінансування. Нові підводні човни класу «Борей» вступили в експлуатацію і на папері являють собою покоління, що покращує їх радянських попередників. Однак навіть тут очевидні ознаки напруги. Терміни будівництва затягуються, ремонт займає набагато більше часу, ніж планувалося, а допоміжна інфраструктура, зокрема верфі та обслуговуючі станції реакторів, залишається перевантаженою. Ядерні двигуни вимагають суворих стандартів інженерії та технічного обслуговування. В умовах дефіциту кваліфікованої робочої сили, обмежень поставок, спричинених санкціями, та інституційної корупції, підтримувати ці стандарти стає дедалі складніше.

Ситуація ще гостріша у флоті російських ударних підводних човнів. Багато старих атомних ударних підводних човнів залишаються в експлуатації довше запланованого терміну служби не тому, що вони надійні, а тому, що заміна надходить повільно. Повідомлення про тривалі періоди роботи на доках, скасовані патрулі та реактори, що потребують постійної уваги, вказують на силу, яка технічно перебуває на плаву, але оперативно нестабільна. Навіть коли ці підводні човни виходять у море, залишаються питання щодо їхніх акустичних характеристик, надійності датчиків та готовності екіпажу. Підводний човен, який не може безпечно розгорнутися або залишатися непоміченим, має лише обмежену стратегічну цінність.

Надводний флот Росії демонструє ще більш вражаючу картину занепаду. Втрата ракетного крейсера «Москва» у 2022 році була не просто тактичною невдачею, а символічним виявленням системних слабкостей. Те, що флагманський корабель міг бути потоплений у складних умовах країною без звичайного флоту, виявило недоліки в інтеграції протиповітряної оборони, навчанні з контролю пошкоджень та культурі командування. «Москва» вже була застарілим кораблем, спущеним на воду за радянських часів і лише частково модернізованим. Її доля підкреслила ризики, пов'язані з експлуатацією застарілих платформ з обмеженими модернізаціями в сучасному бойовому просторі, де домінує високоточна ударна зброя.

Окрім гучних втрат, надводний флот Росії страждає від хронічних проблем із надійністю. Двигуни та коробки передач, придбані в українських або західних виробників до 2014 року, виявилися важко замінюваними. Вітчизняні замінники часто не мають такої ж довговічності чи ефективності, що призводить до частих поломок та зниження доступності. В результаті багато кораблів проводять більше часу в плавучих приміщеннях, ніж у морі, що знижує кваліфікацію екіпажу та зменшує здатність флоту до тривалих операцій. Навчання тривають, але вони часто проводяться за сценарієм та мають обмежений обсяг, маскуючи основні проблеми готовності, а не вирішуючи їх.

Неядерні судна, особливо менші бойові кораблі, такі як корвети та патрульні кораблі, виробляються у більшій кількості в останні роки. Ці платформи часто оснащені крилатими ракетами великої дальності, що дозволяє Росії проектувати ударні можливості з відносно скромних корпусів. Однак такий підхід відображає як необхідність, так і інновації. Менші кораблі дешевші та швидше будуються, і вони ставлять менше вимог до перевантажених верфей. Проте їм також бракує витривалості, живучості та здатності ефективно діяти в умовах високоінтенсивної морської війни. Зосередження наступальної вогневої потужності на слабозахищених платформах може ускладнити планування противника, але це не компенсує відсутність збалансованого та стійкого флоту.

Промислові основи російського флоту самі по собі є джерелом вразливості. Суднобудівні заводи стикаються з нестачею кваліфікованих працівників, старінням обладнання та обмеженим доступом до передових компонентів. Санкції порушили ланцюги поставок електроніки, навігаційних систем та спеціалізованих матеріалів. Хоча обхідні шляхи існують, вони часто пов'язані з замінниками нижчої якості або канібалізацією існуючих суден, що ще більше погіршує стан флоту в цілому. Корупція та неефективність посилюють ці проблеми, відволікаючи ресурси від технічного обслуговування на престижні проекти, які надають пріоритет видимості, а не корисності.

Не слід недооцінювати людський вимір занепаду ВМС. Служба на борту старіючих та ненадійних суден створює значне навантаження на екіпажі. Тривале розгортання, неналежні умови проживання та невизначеність щодо безпеки обладнання підривають моральний дух та утримання екіпажів. Підготовка страждає, коли кораблі недоступні або коли навчання скорочуються через технічні несправності. З часом ерозія професійних стандартів стає самопідсилювальною, оскільки досвідчені моряки залишають посади, а їх замінює менш досвідчений персонал з меншими можливостями отримати змістовний час у морі.

Стратегічно, погіршення стану військово-морських сил Росії обмежує її здатність проектувати силу за межі безпосередньої периферії. Хоча підводні човни все ще є теоретичним стримуючим фактором, їхня практична ефективність дедалі більше ставиться під сумнів західними флотами з передовими протичовновими можливостями. Надводні кораблі здебільшого обмежуються оборонними ролями в бастіонних районах або ретельно керованими розгортаннями, де ризик конфронтації мінімальний. Військово-морські сили залишаються здатними завдавати ракетних ударів та проводити демонстрації, але тривалі операції в блакитній воді стають дедалі складнішими.

У цьому контексті занепад російського військово-морського флоту — це не просто питання старіння кораблів чи технічних невдач. Він відображає глибші структурні слабкості російської держави: мілітаризовану економіку, розтягнуту тривалою війною, промислову базу, яка намагається модернізуватися, та політичну культуру, яка винагороджує зовнішність, а не результативність. Флот вижив, але робить це в умовах дедалі більшої крихкості, дедалі більших обмежень та дедалі більшої відірваності від колись проголошених амбіцій. Оскільки розрив між риторикою та реальністю збільшується, російський флот ризикує стати не стільки інструментом влади, скільки свідченням обмежень імперської спадщини у ХХІ столітті.