Дрон, що полює на дрон: як Україна переосмислює протиповітряну оборону

Метью Періш

П'ятниця, 4 вересня 2026 року

У новітній революції в протиповітряній обороні є щось дещо парадоксальне. Протягом більшої частини двадцятого століття технологічна історія зняття об'єктів з неба розвивалася в одному напрямку: зростання складності, зростання витонченості та, безумовно, зростання ціни. Літаки ставали швидшими, ракети — досконалішими, радари — потужнішими, а захист повітряного простору країни став одним із найдорожчих видів діяльності, які могла б здійснювати сучасна держава.

Україна починає змінювати цю логіку. Безпілотник-перехоплювач, по суті, є надзвичайно простою ідеєю. Якщо об'єкт, який вам загрожує, сам по собі є відносно недорогим безпілотним літальним апаратом, навіщо запускати по ньому ракету вартістю сотні тисяч або навіть мільйони доларів? Чому б не послати за ним інший недорогий безпілотний літальний апарат?

Це, здавалося б, елементарне твердження має глибокі наслідки. Україна перетворює перехоплення російських безпілотників з виключно ракетної проблеми на щось схоже на повітряне полювання. Російський «Шахед» входить в український повітряний простір. Датчики виявляють його. Визначається його приблизний курс, висота та швидкість. Десь попереду нього екіпаж українського перехоплювача запускає ще один безпілотник. Перехоплювач набирає висоту до передбачуваної точки зустрічі. Оператор, якому все більше допомагає програмне забезпечення для автоматичного наведення, захоплює російський літак. Дві машини сходяться. Одна знищує іншу.

У мініатюрі це повітряний бій без пілотів. І він може стати однією з визначальних технологій цієї війни.

Геометрія перехоплення

Перше, що потрібно зрозуміти про безпілотник-перехоплювач, це те, що він не просто переслідує інший безпілотник. Переслідування неефективне. Припустимо, що ворожий літак рухається на північ зі значною швидкістю. Запуск перехоплювача безпосередньо за ним означає, що перехоплювач повинен спочатку подолати існуючу швидкість цілі, а потім поступово скоротити відстань. Енергія витрачається просто на наздоганяння.

Натомість, перехоплення — це, головним чином, проблема геометрії. Система захисту намагається оцінити, де в майбутньому буде ворожий безпілотник, і спрямовує перехоплювач до цієї точки. Таким чином, перехоплювач і його ціль летять до місця зустрічі в тривимірному просторі. Цей принцип є давнім у військовій термінології. Зенітники понад століття тому дізналися, що вони повинні стріляти не по літаку, а туди, де буде літак. Пілоти винищувачів роблять майже те саме. Керовані ракети постійно розраховують зміну курсів перехоплення.

Новизна полягає в тому, що Україна стиснула цю логіку в машини, які можуть коштувати лише кілька тисяч доларів. Таким чином, перехоплювач є лише одним компонентом більшої системи. Спочатку має бути виявлення. Українські операції використовують радари та інші сенсорні мережі, щоб встановити існування об'єкта, що наближається, та оцінити його положення та рух. Тривимірна радіолокаційна інформація особливо цінна, оскільки висота має величезне значення: перехоплювач повинен не просто досягти правильної широти та довготи, а й правильної точки на небі.

Потім радіолокаційна інформація може бути передана до командних центрів та команд перехоплювачів. Перехоплювач запускається приблизно в потрібний об'єм повітряного простору, а потім наближається до нього достатньо близько, щоб його власні камера та системи наведення стали корисними. Ця різниця між наближенням до цілі та її ураженням є фундаментальною. Перша — це, головним чином, проблема мереж, радара та навігації. Друга — це, головним чином, проблема зору, маневреності та наведення.

Міністерство оборони України повідомило в червні 2026 року, що деякі українські системи перехоплення наступного покоління досягли точки, коли приблизно 95 відсотків циклу перехоплення можна автоматизувати. Людина-оператор вибирає ціль і авторизує атаку; програмне забезпечення може потім направити перехоплювач до ворожого безпілотника, ідентифікувати його, відстежувати та проводити остаточну атаку. Це являє собою разючий прогрес у порівнянні з імпровізованими перехопленнями від льотного складу, що використовувалися раніше під час війни.

Два різних види мисливців

Не існує єдиного ідеального безпілотника-перехоплювача, оскільки Росія створює для України дві досить різні повітряні проблеми. Перша – це розвідувальний безпілотник. Літаки, такі як «Орлан», «ZALA» та «Суперкам», діють навколо поля бою, іноді на значній висоті. Їхнє призначення, як правило, не полягає в тому, щоб щось знищити. Вони спостерігають. Вони виявляють українські позиції, обладнання та переміщення і можуть надавати інформацію, що дозволяє російській артилерії, ракетам чи іншій зброї атакувати.

Таким чином, знищення спостерігача може запобігти подальшому удару. Для цієї місії особливо важливі витривалість та висота польоту. Українські перехоплювачі з фіксованим крилом нагадують невеликі літаки та можуть залишатися в повітрі значно довше, ніж дуже потужні мультикоптери. Тому їх можна направити в певний район, знайти розвідувальний БПЛА та маневрувати навколо нього перед атакою.

Друга проблема зовсім інша: Шахед. Росія запускає велику кількість односторонніх ударних безпілотників типу Шахед проти українських міст, інфраструктури та військових цілей. Тут витривалість може мати менше значення, ніж прискорення, швидкість та швидкий запуск.

Відповідно, Україна розробила надзвичайно швидкі мультикоптери-перехоплювачі. Наприклад, український JEDI Shahed Hunter — це вертикально запускається мультикоптер вагою трохи більше чотирьох кілограмів. За даними Міністерства оборони України, він може перевищувати швидкість 350 кілометрів на годину, підніматися до шести кілометрів і працювати в радіусі оборони приблизно 40 кілометрів. Він може автоматично отримувати радіолокаційну інформацію та має денні та тепловізійні камери, а також функції автоматичного захоплення цілі та самонаведення.

Результатом є машина, яка зовні схожа на збільшений FPV-безпілотник, але поводиться радше як надзвичайно недорога керована зенітна зброя. Конструкції з фіксованим крилом залишаються важливими. Наприклад, український перехоплювач «Швидун» важить приблизно вісім кілограмів, має розмах крил майже двох метрів і, за даними Міністерства оборони, може перевищувати 250 кілометрів на годину, працюючи на висоті до шести кілометрів та з дальністю польоту понад 70 кілометрів. Таким чином, Україна вже розробляє екосистему перехоплювачів, а не один перехоплювач.

Вид з перехоплювача

Останні секунди – найскладніші. Дальні датчики можуть приблизно визначити місцезнаходження перехоплювача. Вони не обов'язково забезпечують необхідну точність, коли два порівняно невеликі літаки швидко рухаються у тривимірному просторі.

Таким чином, перехоплювач стає оптичною зброєю. Камера на борту дрона надає зображення або пілоту-людині, або програмному забезпеченню комп'ютерного зору. Тепловізійне зображення може доповнювати звичайні камери вночі. Як тільки ціль з'являється в полі зору камери, характер зіткнення змінюється.

Радарна мережа доставила мисливця в околиці. Тепер мисливець має бачити. Ранні операції перехоплювачів значною мірою залежали від кваліфікованих пілотів FPV, які вручну направляли російські дрони. Це залишається важливим. У березні агентство Reuters повідомило, що перехоплювач STING компанії Wild Hornets керується за допомогою методів FPV, знайомих українським пілотам дронів. Літальний апарат може розвивати швидкість приблизно 280 кілометрів на годину, а його максимальна дальність польоту, за повідомленнями, становить близько 37 кілометрів. Wild Hornets заявили, що STING знищив понад 3000 російських шахедів з моменту введення їх в експлуатацію в червні 2025 року.

Однак у людей є обмеження. Оцінити швидкість наближення за зображенням з камери складно. Радіозв'язок може бути порушений. Ціль може вийти за межі поля зору камери. На швидкості сотень кілометрів на годину остання частка секунди стає вирішальною. Звідси зростає важливість автоматизації терміналів.

Український перехоплювач LITAVR є яскравим прикладом. Його виробник описує функцію термінального наведення, яку іноді називають «Pixel Lock». Після того, як ціль захоплено, програмне забезпечення утримує перехоплювач спрямованим на неї під час останнього заходу на посадку. Міністерство оборони стверджує, що LITAVR може розвивати швидкість 350 кілометрів на годину, працювати на висоті дев'яти кілометрів і навігувати, не покладаючись повністю на GPS. Можливо, саме тут дрони-перехоплювачі перестають бути просто дронами у звичному розумінні. Вони стають мініатюрною зброєю класу «поверхня-повітря» з крилами або роторами.

Проблема навігації

Електронна війна значно ускладнює все це. Супутникова навігація надзвичайно зручна в мирний час. Безпілотник, оснащений ГНСС, може визначати своє місцезнаходження з надзвичайною точністю за незначну вартість. Україна та Росія витратили чотири роки, демонструючи, чому військові літаки не можуть розраховувати на те, що ця зручність залишиться доступною.

Сигнали GPS та інших супутникових навігацій можуть бути глушені або обманювані. Також можуть бути перешкоди в роботі каналів зв'язку. Ракета-перехоплювач, яка повністю залежить від безперервної супутникової навігації та безперебійного радіозв'язку, тому буде ненадійною зброєю протиповітряної оборони. Українські розробники все частіше використовують альтернативні методи навігації, інерціальні системи, візуальну навігацію та інші методи, призначені для забезпечення безперервної роботи в умовах погіршення електронного середовища. Точні схеми, зрозуміло, відрізняються між системами, і деякі залишаються секретними. Але стратегічний напрямок зрозумілий. Ракета-перехоплювач майбутнього потребуватиме дедалі менше допомоги з землі.

Радар – справжня зброя

Це підводить нас до моменту, який легко пропустити на фотографіях видовищних перехоплень дронів.

Сам дрон насправді не є системою. Це мережа. Досвід України показує, що для успішних операцій з перехоплення потрібні датчики виявлення, мережі зв'язку, командні центри, навчені екіпажі, навігаційні системи, ракети-носії, обслуговуючий персонал, акумулятори, запасні частини та величезні обсяги даних.

У детальному дослідженні операцій українських перехоплювачів, опублікованому «Українською правдою» у березні, описувалося, що екіпажі зазвичай складаються з пілота, штурмана, техніка та інженера. Радіолокаційні сигнали передаються через ситуаційні центри, які координують різні оборонні підрозділи та визначають, які засоби повинні боротися з конкретними загрозами. Це означає, що той гламурний момент, коли один безпілотник врізається в інший, можливо, є останніми десятьма секундами процесу, який розпочався набагато раніше.

Хтось виявив російський літак. Хтось його засекречив. Хтось розрахував його маршрут. Хтось вирішив, яка група перехоплювачів може його досягти. Хтось запустив перехоплювач.

Мережа зв'язку передавала інформацію між усіма цими людьми та машинами. Тільки тоді крихітний літальний апарат з криком злітає вгору в ніч. Тому перехоплювач найкраще розуміти як кулю, випущену географічно величезною гарматою. Сама Україна є цією гарматою.

Чому швидкість має значення

Перехоплювач вимагає незвичайного поєднання характеристик. Він повинен надзвичайно швидко розганятися, оскільки час попередження може бути коротким. Він повинен швидко набирати висоту, оскільки висота споживає енергію та час. Він повинен різко маневрувати, оскільки його ціль рухається. Він повинен мати достатню ємність акумулятора для ураження, залишаючись при цьому достатньо легким, щоб зберігати виняткові характеристики. Ці вимоги суперечать одна одній.

Більший акумулятор забезпечує більшу витривалість, але додає маси. Більша маса вимагає потужніших двигунів. Потужніші двигуни споживають більше електроенергії. Більші гвинти можуть підвищити ефективність, але змінити маневреність. Міцніші конструкції додають ваги. Камери, радіостанції та комп'ютери споживають ще більше енергії. Тому конструкція перехоплювачів стає вправою з безжальної оптимізації.

Це допомагає пояснити різноманітність українських конструкцій. Машина, призначена для переслідування розвідувального БПЛА на висоті кількох кілометрів, стикається з різними інженерними компромісами, порівняно з машиною, призначеною для швидкого виходу на шлях низьколетючого «Шахеда». Українська відповідь полягає не в тому, щоб наполягати на одній універсальній машині. Вона полягає у створенні сімейств спеціалізованих.

Економіка може мати більше значення, ніж інженерія

Мабуть, у цьому полягає найбільше значення безпілотників-перехоплювачів. Протиповітряна оборона традиційно страждала від жорстокої економіки. Захисник може виявити, що йому доводиться запускати надзвичайно дорогу ракету по значно дешевшій цілі. Навіть якщо кожне перехоплення буде успішним, атакуючий може зрештою виграти економічно.

Росія зрозуміла це, коли почала використовувати «Шахеди» у масових масштабах. Українські перехоплювачі намагаються змінити цей розрахунок. Агентство Reuters повідомило, що вартість STING становить приблизно 2000 доларів США або менше, тоді як вартість атакованих «Шахедів» оцінюється приблизно в 20 000–50 000 доларів США. Станом на березень 2026 року «Дикі шершні» виробляли понад 10 000 перехоплювачів STING на місяць.

Інші українські ракети-перехоплювачі аналогічно займають зовсім інший економічний всесвіт, ніж звичайні ракети класу "земля-повітря". Міністерство оборони України оголосило у квітні про закупівлю 8000 ракет-перехоплювачів "Восьминіг" – системи, розробленої Збройними силами України з автоматичним термінальним наведенням, виробництво якої розподіляється між ліцензованими українськими виробниками та підтримується Великою Британією. Це говорить нам про щось важливе про напрямок руху протиповітряної оборони. Відповідним підрозділом може бути вже не ракета. Можливо, це завод.

Маса проти маси

Головною перевагою Росії завжди був масштаб. Вона може запускати величезну кількість безпілотників. Деякі з них є справжніми штурмовиками. Деякі можуть бути пастками. Деякі несуть значні боєголовки. Інші існують частково для того, щоб виснажити українську оборону. Безпілотник-перехоплювач дозволяє Україні відповідати на промислову війну промисловою війною.

Замість того, щоб запитувати, чи має Україна достатньо вишуканих ракет, щоб знищити тисячі недорогих літаків, питання полягає в тому, чи можуть українські заводи виробляти недорогі перехоплювачі швидше, ніж Росія може виробляти ударні безпілотники. Це радикально інша конкуренція. Вона надає перевагу модульній електроніці, масовому виробництву електродвигунів, акумуляторів, камер, програмного забезпечення та невеликим виробничим підприємствам, а не гігантським ракетним заводам.

І Україна надзвичайно добре для цього підходить. Українська індустрія безпілотників розвивалася завдяки тисячам інженерів, солдатів, волонтерів, майстерень та приватних компаній, які беруть участь у надзвичайно швидкій еволюційній конкуренції з Росією. Конструкції постійно змінюються. Досвід бойових дій майже миттєво повертається до виробників. Програмне забезпечення можна оновлювати, не переробляючи весь літак. Цикл розробки може вимірюватися тижнями, а не десятиліттями.

Наближення автономної битви

Логічний напрямок, проте, викликає занепокоєння. Наразі люди залишаються глибоко залученими до операцій українських перехоплювачів. Оператори отримують треки, вибирають цілі та часто пілотують літаки протягом значної частини своїх місій. Але автоматизація швидко розвивається.

Заява Міністерства оборони про те, що українські системи вже продемонстрували автономне виявлення, відстеження та ураження після вибору цілі людиною, свідчить про те, куди рухається ця технологія. Зрештою, оборонна мережа може складатися з датчиків, які безперервно спостерігають за небом, та розподілених пускових майданчиків, що містять недорогі безпілотники-перехоплювачі. Програмне забезпечення може співвідносити радарні треки, прогнозувати траєкторії та розподіляти перехоплювачі. Люди-оператори можуть контролювати систему та санкціонувати ураження, а не фізично керувати кожним літаком.

Перехоплювач запуститься, навігує до розрахованої точки зустрічі, оптично зафіксує ворожий безпілотник і здійснить остаточне перехоплення. У цей момент протиповітряна оборона починає нагадувати щось зовсім нове. Вона перетворюється на роботизовану мережу.

Українська лабораторія

Війни завжди прискорювали розвиток технологій, розвиток яких у мирний час здавався повільним. Перша світова війна трансформувала авіацію. Друга світова війна породила радари, балістичні ракети та реактивні літаки. Холодна війна створила сучасні керовані ракети.

Війна в Україні призводить до чергової трансформації. Вона демонструє, що складна протиповітряна оборона не завжди повинна складатися з надзвичайно дорогих ракет, що запускаються з таких самих дорогих апаратів. Частина її може складатися з тисяч і тисяч відносно простих літальних апаратів, підключених програмним забезпеченням до величезної мережі датчиків. Безпілотник-перехоплювач все ще незрілий. На нього впливає погода. Електронна боротьба ускладнює його навігацію. Акумулятори обмежують довговічність. Радіолокаційне покриття недосконале. Кваліфіковані екіпажі залишаються незамінними, і жодна мережа перехоплювачів не може замінити звичайну протиповітряну оборону від балістичних ракет, крилатих ракет та високопродуктивних літаків. Це радше ще один рівень, ніж універсальне рішення. Але цей рівень стає дедалі важливішим.

Україна фактично ділить небо відповідно до економіки. «Патріот» та аналогічні системи мають бути збережені для тих загроз, які їх дійсно потребують. Гармати, засоби радіоелектронної боротьби, мобільні вогневі групи та безпілотники-перехоплювачі можуть боротися з іншими класами цілей. Найдешевша ефективна зброя повинна протистояти кожній загрозі. Це надзвичайно важливий принцип, оскільки сучасна війна все частіше полягає у спробах довести захисника до банкрутства. Безпілотник-перехоплювач пропонує іншу пропозицію.

Проти машини — надішліть машину. Проти масового виробництва — застосуйте масове виробництво. Проти літака вартістю десятки чи сотні тисяч доларів — запустіть щось, що коштує лише частку цієї суми. І проти спроб Росії заповнити нічне небо України тисячами одиниць автономної зброї, Україна починає наповнювати це ж небо автономними мисливцями. Цікавим результатом може бути те, що одна з найважливіших зброї протиповітряної оборони ХХІ століття насправді зовсім не є ракетою. Це ще один безпілотник.