Від Cisco до Харкова: Джон Ваятт та тиха рішучість британського волонтера в Україні
Метью Періш
Понеділок, 2 листопада 2026 року
У житті деяких людей настає момент, коли прагнення до професійного успіху перестає приносити те задоволення, яке колись приносило. Цілі досягнуто, зустрічі відвідано, кар'єрні сходинки піднято, але винагорода починає здаватися дедалі більше відірваною від того, що дійсно має значення. Для Джона Вайатта, британського бізнесмена, який 35 років пропрацював у сфері продажів та управління продажами, включаючи тривалу кар'єру в американському технологічному гіганті Cisco Systems, цей момент зрештою настав у вигляді професійного вигорання.
Ваятт не шукав ще одну добре оплачувану посаду в технологічній галузі, ані не прагнув насолоджуватися звичайними зручностями дострокового виходу на пенсію. Натомість він почав їздити на вживаних автомобілях тисячі миль через Європу до України, перевозячи гуманітарні вантажі та доставляючи повнопривідні автомобілі українському медичному персоналу та іншим, хто їх потребує. Це незвичайний перехід від корпоративного світу міжнародних телекомунікацій до пошарпаних доріг країни, яка бореться за своє виживання, але Ваятт дедалі більше вважає його найважливішою роботою, яку він коли-небудь виконував.
З березня 2026 року він працює з Drive 2 Save Lives, британською волонтерською ініціативою, яка координує придбання та доставку транспортних засобів і гуманітарного обладнання до України. Його подорожі пролягали через Львів, Київ та Харків, дозволяючи йому контактувати з українськими солдатами, медичним персоналом, гуманітарними працівниками та звичайними цивільними особами, чиє життя змінилося внаслідок повномасштабного вторгнення Росії. Його досвід свідчить як про надзвичайну відданість окремих іноземних волонтерів, так і про величезні практичні труднощі, пов'язані з підтримкою гуманітарної допомоги протягом років війни.
Робота фізично вимоглива, часто емоційно виснажлива, і її дедалі важче фінансувати. Ваятт зазвичай сам оплачує дорожні витрати, спить у своєму автомобілі, щоб заощадити гроші, і повертається до Британії громадським транспортом та літаком, перш ніж готуватися до наступної подорожі. Він відверто говорить про обмеженість свого внеску в контексті масштабної гуманітарної надзвичайної ситуації, але водночас переконаний, що цінність одного транспортного засобу не можна вимірювати лише його грошовою вартістю.
Також є питання щодо корпоративних домовленостей самої організації Drive 2 Save Lives, яка подала заявку на виключення своєї британської компанії з обмеженою відповідальністю з реєстру Реєстру компаній. «Львівський вісник» звернувся за роз’ясненнями до осіб, пов’язаних з організацією, але на момент публікації не отримав суттєвої відповіді. Ці питання потребують пояснень, хоча їх не слід плутати з особистими зусиллями таких волонтерів, як Вайатт, чиї розповіді про надання практичної допомоги українцям заслуговують на те, щоб їх почули самі по собі.
Я брав інтерв'ю у Джона Ваятта, розповідаючи про його рішення відмовитися від корпоративного життя, його досвід в Україні, практичні аспекти гуманітарного волонтерства та незручне питання про те, наскільки пересічні європейці повинні нести відповідальність за війну, що відбувається на їхньому власному континенті. Його відповіді були злегка відредаговані для ясності та читабельності.
Метью Періш: Ви мали успішну кар'єру в Cisco, працюючи в сфері розвитку бізнесу та міжнародних комерційних відносин. Що спонукало вас проміняти корпоративний світ на волонтерство в країні, що охоплена війною, і як перехідний період змінив ваше відчуття мети?
Джон Ваятт: Вигорання, простими словами. Пропрацювавши 35 років у продажах та управлінні продажами, ганяючись за угодами, відвідуючи нескінченні дзвінки з прогнозами та просидівши на нарадах, я досяг точки, коли мені потрібно було завершити цей період свого життя, щоб захистити своє фізичне та психічне здоров'я.
Я переоцінила свої цілі та вирішила менше зосереджуватися на зароблянні грошей. Волонтерство здавалося набагато більш відповідним моєму характеру та світогляду, принаймні доки не закінчаться гроші, і мені не доведеться знову шукати справжню роботу.
Кілька друзів запитали, чому я натомість не зайнявся благодійністю у Великій Британії. Однак я дуже сильно відчував підтримку України, яку я вважаю справедливою боротьбою за право на самовизначення та відмовою від цькування. Це те, з чим я особисто можу себе ототожнити і до чого маю значну емпатію.
Мене також соромить млява та непослідовна реакція Заходу на Україну протягом останніх кількох років. Замість того, щоб просто скаржитися на це за обіднім столом, я вирішив зробити щось практичне та відправити транспортні засоби та гуманітарні вантажі безпосередньо в Україну.
Спочатку я планував здійснити лише одну чи дві поїздки. Однак, я швидко почав більше захоплюватися цією країною і дедалі більше обурюватися тим, що з нею відбувалося. Україна — прекрасна країна, і те, що роблять з її людьми, жахливо.
Метью Періш: Ви вже збирали кошти для України разом із колегами з Cisco у 2022 році, але ваша безпосередня участь у Drive 2 Save Lives розпочалася у березні цього року. Що надихнуло вас на це подальше зобов’язання, і якими були ваші перші враження від України?
Джон Ваятт: Після звільнення з Cisco у мене раптом з'явилося набагато більше вільного часу. Мої двоє синів виросли та покинули гніздо, тому це здавалося доречним моментом у моєму житті, щоб зайнятися чимось іншим.
Мої перші кілька подорожей були досить хаотичними, бо я виявив, що не був підготовлений так добре, як потрібно було. Перевезення транспортних засобів та гуманітарних вантажів по всій Європі та до країни, що охоплена війною, вимагає досить тривалого навчання.
Найбільше мене вразила надзвичайно позитивна реакція українців, з якими я зустрівся. Мушу визнати, що це мене підняло. Було надзвичайно обнадійливо дізнатися, наскільки люди цінують те, що ми робимо.
Але я також почав усвідомлювати, що цінність наших візитів виходила за рамки матеріальної допомоги, яку ми надавали. Була значна психологічна перевага в тому, щоб показати українцям, що люди з інших країн все ще піклуються про їхнє скрутне становище, не забули їх і готові зробити особистий внесок у їхню боротьбу.
Це відчуття залишалося зі мною протягом усіх наступних візитів. Іноді сам факт появи майже такий же важливий, як і спорядження, яке ви приносите.
Метью Періш: Чи не могли б ви розповісти нам про типову місію, від пошуку відповідного транспортного засобу у Великій Британії до його доставки через Європу та до рук українських волонтерів чи медичного персоналу? З якими найскладнішими практичними перешкодами ви стикаєтеся?
Джон Ваятт: Я покладаюся на Drive 2 Save Lives та подібні організації чи окремих осіб, щоб визначити передбачуваних одержувачів транспортних засобів та гуманітарної допомоги. Вони перевіряють контакти через військові канали, і я маю вірити, що люди, які отримують обладнання, справжні, і що допомога потрібна.
Те саме стосується й гуманітарних поставок. По всій Україні діє розгалужена мережа неурядових організацій, благодійних фондів та окремих волонтерів. Ви поступово розвиваєте довірливі стосунки, дізнаючись більше про різні організації, що беруть участь, та виявляючи, хто особливо ефективно надає допомогу.
Типова місія починається зі збору вживаного повнопривідного автомобіля у Великій Британії. Ці транспортні засоби ретельно перевіряються та тестуються відданими волонтерами, тоді як сама покупка, як правило, фінансується за допомогою краудфандингу, зібраного окремими особами або групами прихильників.
Під час подорожі ми збираємо додаткові пожертви, які можуть включати велосипеди, іграшки, їжу, одяг, постільну білизну, ноші, інвалідні візки чи медичне обладнання. Потім ми роздаємо ці речі одержувачам у таких місцях, як Львів, Київ та Харків, перш ніж доставити сам транспортний засіб.
Після передачі транспортного засобу я повертаюся до Британії будь-яким зручним для мене способом – автобусом, поїздом та літаком. Потім весь процес починається спочатку.
У деяких аспектах це досить імпровізована операція, але вона залежить від значної кількості людей, які вкладають свій час, ресурси та досвід. Без цих волонтерів нічого з цього не було б можливим.
Метью Паріш: Ви доставляли транспортні засоби та обладнання до кількох українських міст, зокрема для медичного персоналу, який брав участь в евакуації поранених. Чи можете ви розповісти про конкретну доставку або випадок, який наочно показав вам важливість вашої роботи?
Джон Ваятт: Реальність така, що кожна окрема поставка є лише краплею в морі, якщо порівнювати з масштабом потреб України. Тим не менш, коли ви передаєте запасний автомобіль армійському медику, попередній автомобіль якого був знищений внаслідок атаки безпілотника, ви відчуваєте, що робите щось варте уваги.
Цей транспортний засіб може дозволити медику працювати ефективніше та допомагати евакуювати поранених солдатів з поля бою. Так само, доставка чотирьох велосипедів соціальним працівникам означає, що вони можуть швидше дістатися до своїх клієнтів, а доставка олії на кухню у Львові, яка, як повідомляється, виробляє 40 000 страв щотижня, робить внесок у величезні гуманітарні зусилля.
Ви знаєте, що ваш внесок становить лише крихітний відсоток від того, що насправді потрібно, але допомагати все одно приємно. Водночас це може бути лячно, враховуючи масштаб гуманітарних операцій, що відбуваються навколо вас, і величезну кількість додаткової допомоги, яка потрібна.
Одна зустріч особливо запам'яталася мені. Кілька поїздок тому я передав автомобіль українському солдату на південь від Харкова. Він розповів мені, що його два брати також служать у Збройних силах, і що один з них втратив обидві руки та ногу.
Він дуже тихо, без театральності та саможалю, переповів цю жахливу сімейну історію. Це справило на мене глибоке емоційне враження.
Іноді здається, що майже кожен, кого я зустрічаю в Україні, втратив когось близького або постраждав від війни так, як ми, що живемо у Великій Британії, не можемо повністю осягнути. Це не абстрактні історії про жертви та статистику. Це досвід реальних людей, які намагаються продовжувати своє життя серед надзвичайних страждань.
Метью Паріш: Харків та навколишній регіон стикаються з невпинними загрозами безпеці, переміщенням цивільного населення та величезним тиском на медичні та гуманітарні послуги. Чого, на вашу думку, британці не розуміють про реалії життя тут?
Джон Ваятт: Сумніваюся, що той, хто не був в Україні, може по-справжньому зрозуміти, що тут відбувається. Газети, за всієї поваги, рідко вдається належним чином передати людські наслідки війни.
Вигулювати собаку під звуки сирен повітряної тривоги, а потім почути вибух, який здається не дуже далеким, — це досить тривожний та сюрреалістичний досвід. Бачити школу, зруйновану бомбардуванням, викликає гнів. Повідомлення про неодноразові напади на пологові будинки та інші медичні заклади викликають особливе занепокоєння та ставлять під серйозні питання щодо навмисних нападів на цивільну інфраструктуру.
Є багато людей, які значно краще обізнані, ніж я, і які визначають потреби України та як слід вирішувати її гуманітарні пріоритети. Я б не наважився вказувати їм, як виконувати свою роботу.
Тим не менш, я іноді задаюся питанням, чи можна зробити більше для залучення великої кількості внутрішньо переміщених осіб, які проживають у Харкові, до діяльності, яка активно підтримує країну. Надання додаткових можливостей для змістовної зайнятості та державної служби може дати людям більше відчуття мети та гордості, а також зробити внесок у місцеву економіку.
Це просто моє особисте спостереження, а не розроблена політична пропозиція. Але я підозрюю, що країна має значні невикористані людські ресурси, які могли б мати реальний вплив, якби їх правильно мобілізувати.
Метью Періш: Що ви дізналися про фізичні небезпеки та емоційний тиск, з якими стикаються українські солдати, медики та добровольці? Чи змінив ваш досвід ваше розуміння психологічних наслідків війни?
Джон Ваятт: Я думаю, що будь-яка людина, яка занадто довго перебуває в такому середовищі, зрештою досягає точки, коли їй потрібна перерва. Існують межі того, що люди можуть терпіти нескінченно, якими б стійкими вони не здавались.
Я пам'ятаю, як один солдат сказав мені, що тепер він завмирає, коли бачить птахів у небі. Це було надзвичайно сумно та відрезвляюче чути, і це нагадало мені про психологічні наслідки життя під постійною загрозою повітряних атак.
Ще одна небезпека полягає в тому, що люди можуть поступово втрачати зв'язок із суспільством, друзями та родиною, з яких вони спочатку походять. Якщо час від часу не відриватися від середовища та не розслаблятися, стрес може стати нестерпним.
Зрозуміло, що як іноземний доброволець, я маю можливість покинути Україну, коли забажаю, навіть якщо багато добровольців неохоче користуються цією опцією. Я чудово усвідомлюю, що українські солдати та цивільні не обов'язково мають таку ж розкіш.
Мене неодноразово евакуювали з поїздів через повітряну тривогу. Щоразу мене вражав надзвичайний стоїцизм українців, які годинами стояли під дощем, просто чекаючи на відновлення подорожі.
Вони неймовірно стійкі люди, але я хвилююся за сукупні наслідки цього досвіду. Я боюся, що зрештою все більше й більше українців вирішать, що вони натерпіли досить, і покинуть країну, поки це божевілля не закінчиться.
Метью Періш: Cisco — це компанія, побудована на основі передових технологій, міжнародних ланцюгів поставок та організаційної координації. Наскільки ваш корпоративний досвід виявився корисним в Україні, і чого ви навчилися від волонтерів, з якими зараз працюєте?
Джон Ваятт: Командна робота, довіра та відповідальність були основоположними для успіху в Cisco, і це були цінності, яких я завжди намагався дотримуватися протягом усієї своєї професійної кар'єри. Ці ж принципи не менш важливі в моїй нинішній діяльності.
Кожен автомобіль і кожна доставка гуманітарних вантажів є результатом колективних зусиль десятків волонтерів. Люди вкладають свій час, гроші, ресурси та спеціалізований досвід, щоб зробити всю операцію можливою.
Що я вважаю дивовижним, так це те, що всі, з ким я працював досі, викладаються на повну, незважаючи на численні інші зобов'язання та пріоритети у своєму житті. За цей період я зустрів кількох надзвичайних людей, і їхня відданість надихнула мене відповідно підвищити власні стандарти.
Ще одна корисна навичка, набута за роки роботи в Cisco, – це здатність зберігати спокій під тиском. Коли ви втомилися, зіткнулися з неочікуваними проблемами або працюєте в стресових обставинах, важливо зберігати людяність, порядність і почуття міри.
Я вважаю, що ці якості такі ж важливі в гуманітарній роботі, як і в бізнесі. Насправді, вони можуть бути навіть важливішими, коли наслідки помилки виходять за рамки невдалого комерційного досягнення цілі.
Метью Періш: Ви закликали донорів долучатися до вибору транспортних засобів та одержувачів і регулярно відстежувати їхній шлях допомоги. Як ви забезпечуєте, щоб допомога досягла цільових людей, і що б ви сказали потенційним донорам, які хочуть отримати докази того, що їхні внески мають значення?
Джон Ваятт: Чим частіше ви відвідуєте Україну, тим більше усвідомлюєте величезний масштаб виклику, з яким стикається країна. Дороги сильно пошкоджені, будівлі зруйновані, а мільйони людей були переміщені. Повсякденне життя порушене так, як важко уявити з Британії.
Ви розумієте, що кілька десятків транспортних засобів та вагонів гуманітарної допомоги матимуть лише мінімальний вплив на загальну ситуацію. Але це не обов'язково стосується окремих одержувачів, і важливо пам'ятати про цю різницю.
Колективний внесок десятків тисяч волонтерів може бути величезним, якщо їхні зусилля належним чином скоординовані. Внесок кожного окремого внеску може здаватися незначним, але разом вони можуть досягти чогось суттєвого.
Цей процес іноді може здаватися хаотичним і досить залежним від того, чи надходять речі вчасно. Ви повинні значно довіряти неурядовим організаціям, з якими працюєте, і покладатися на них у проведенні належної перевірки, щоб забезпечити належний розподіл допомоги відповідно до реальних потреб.
Мій власний досвід у цьому плані обнадійливий. Я підтримую зв’язок з багатьма людьми, яким я передавав транспортні засоби та гуманітарне обладнання, і вони регулярно надсилають мені фотографії та оновлення, в яких пояснюються, чого вони досягли завдяки цим пожертвам.
Отримання цих повідомлень і телефонних дзвінків приносить мені величезне задоволення. Це є вагомим доказом того, що мої зусилля позитивно вплинули на життя людей.
Не менш важливо, що одержувачі часто кажуть мені, як підбадьорливо знати, що їх не забули і що вони не самотні у своїй боротьбі. Я вважаю, що нам ніколи не слід цього недооцінювати.
Примітка редактора: Корпоративний статус Drive 2 Save Lives
«Львівський вісник» провів незалежне розслідування щодо юридичних та адміністративних домовленостей організації «Drive 2 Save Lives», з якою співпрацює Джон Ваятт.
Згідно з реєстром Британської компанії, компанія Drive 2 Save Lives Ltd, номер компанії 16695173, була зареєстрована 4 вересня 2025 року. 1 жовтня 2026 року було подано заяву про виключення компанії з реєстру, після чого перше повідомлення про це було опубліковано в Офіційному віснику 13 жовтня 2026 року. Станом на 2 листопада 2026 року статус компанії залишався зареєстрованим як активний, з активною пропозицією про добровільне виключення . Вона ще не була офіційно розпущена.
Варто також звернути увагу на зареєстровану історію управління компанією. Тоні Аннетт Едвардс, яка раніше була директором, пішла у відставку 17 червня 2026 року, але була перепризначена 1 жовтня 2026 року, того ж дня, коли було подано заяву про добровільне виключення з посади. Наразі вона зареєстрована як єдиний активний директор компанії.
Ці адміністративні зміни не обов'язково означають, що мережа волонтерів припинила свою діяльність, а також не підтверджують наявність будь-яких неправомірних дій. Організації можуть змінювати свої правові структури, передавати обов'язки або реорганізовувати свою діяльність з цілком законних причин. Тим не менш, веб-сайт компанії продовжує представляти Drive 2 Save Lives як активну гуманітарну ініціативу та визначає Drive 2 Save Lives Ltd як відповідальну за управління певними неблагодійними пожертвами. На сторінці пожертв наразі британська компанія описує механізм збору пожертв як такий, що має бути створений, водночас американських донорів спрямовує до окремої благодійної організації США.
Тому точний зв'язок між продовженням волонтерської діяльності, товариством з обмеженою відповідальністю та адмініструванням фінансових внесків потребує уточнення. Громадськість, яка розглядає можливість отримання фінансової підтримки, має право розуміти, яка юридична особа відповідає за отримання та адміністрування їхніх внесків, особливо якщо компанія, яка раніше ототожнювалася з цією діяльністю, подала заявку на добровільне розпуск.
«Львівський вісник» порушив ці питання з Джоном Ваяттом, який пояснив, що зустрічався з Тоні Едвардс у Києві в червні чи липні 2026 року та зрозумів, що вона складає свої керівні обов’язки. Він зазначив, що згодом обов’язки були розподілені між іншими членами команди, і припустив, що колега на ім’я Бен міг би краще пояснити ситуацію.
Після цієї пропозиції «Львівський вісник» спробував зв’язатися з Беном електронною поштою та через WhatsApp, але станом на 2 листопада 2026 року відповіді не отримав. Спроби зв’язатися з Тоні Едвардс також були безуспішними. Наданий нею номер телефону, схоже, не був підключений до служби електронних повідомлень, а її обліковий запис LinkedIn не передбачав можливості надсилання прямих повідомлень.
Відсутність відповіді не слід тлумачити як доказ фінансових порушень, а також немає жодних підстав на основі наявної наразі інформації приписувати відповідальність за ці адміністративні домовленості особисто Ваятту. Його опис своєї роботи стосується практичної доставки транспортних засобів та гуманітарної допомоги, а не відповідальності за управління британською компанією з обмеженою відповідальністю.
Тим не менш, ці питання є законними питаннями, що становлять суспільний інтерес. «Львівський вісник» буде радий отримати відповідь від нинішнього керівництва або уповноважених представників організації «Drive 2 Save Lives» та опублікує будь-які отримані роз’яснення змісту.
Метью Періш: Дивлячись у майбутнє, чого ви особисто сподіваєтеся досягти в Україні, і що найбільше потрібно Drive 2 Save Lives? Якби ви могли передати один урок зі свого досвіду тут людям у Великій Британії, яким би він був?
Джон Ваятт: Я маю намір поставити ще два автомобілі до кінця цього року, але після цього мені буде важко з фінансової точки зору продовжувати в тому ж темпі.
Кожна поїздка коштує мені приблизно 700 фунтів стерлінгів, причому пальне становить більше половини цієї суми. Також є поїзди, автобуси та авіарейси, необхідні для повернення до Британії. Зазвичай я сплю в машині, поки не доїду до українського кордону, щоб зменшити свої витрати, і їм і п'ю досить скромно.
Це не пікнік!
Якщо я не знайду додаткової фінансової допомоги, мені, ймовірно, доведеться повернутися до оплачуваної роботи наступного року. Це означатиме обмеження моїх поїздок до України тією щорічною відпусткою, яку я зможу домовитися з роботодавцем.
Що стосується мого звернення до британців, то, гадаю, воно досить просте. У нас дуже складний сусід, і ми всі живемо на одній вулиці. Нам потрібно працювати разом, щоб вирішити цю проблему, бо інакше вона не зупиниться.
Кожному потрібно взяти на себе трохи більше відповідальності та зрозуміти, що це проблема для всіх нас, незалежно від того, чи живемо ми по сусідству, чи за кілька будинків далі по вулиці.
Боротьба України — це не лише проблема України. Вона стосується всіх нас.
Заключне роздумування
У розповіді Джона Ваятта про його досвід в Україні є дещо показове. Він не називає себе героєм і не вдає, що кілька транспортних засобів, які він доставив, визначатимуть результат війни. Він досить відкрито говорить про обмеженість свого внеску, фінансовий тиск, який загрожує її припинити, та практичну невизначеність, притаманну надзвичайній мережі волонтерів та організацій, що виникли для підтримки України.
Його скромність щодо масштабу досягнень не повинна затьмарювати їхню важливість. Один автомобіль, переданий команді медичної евакуації, може дозволити пораненим солдатам отримати лікування, коли вони в іншому випадку могли б залишитися без допомоги. Чотири велосипеди, передані соціальним працівникам, можуть дати змогу відвідувати більше вразливих людей протягом робочого дня, тоді як відносно невелика кількість пожертвуваних речей може сприяти харчуванню людей, які втратили засоби для існування.
Це радше практичні наслідки, ніж грандіозні політичні декларації, і вони відбуваються значною мірою поза увагою міжнародних ЗМІ. Значна частина гуманітарної допомоги України зараз залежить від людей, які вирішили, що вираження співчуття на відстані недостатньо, і що існують обставини, за яких особисті дії стають моральним обов'язком.
Невирішені питання щодо корпоративної структури Drive 2 Save Lives ілюструють окремий, але важливий аспект цього надзвичайного волонтерського руху. Неформальні мережі окремих осіб можуть багато чого досягти завдяки особистій довірі, ініціативі та доброї волі, особливо в імпровізованих обставинах воєнного часу в Україні. Однак, оскільки такі мережі зростають, збирають публічні пожертви та розвивають формальні організації, вимоги фінансової підзвітності, прозорого управління та доступних комунікацій стають дедалі важливішими.
Добрі наміри та належне управління не є альтернативами. Дійсно, довіра до гуманітарного волонтерства залежить від обох. Ті, хто присвячує свій час і гроші Україні, заслуговують на впевненість у тому, що організації, через які вони працюють, управляються прозоро, а ті, хто отримує допомогу, заслуговують на гарантії того, що постачання необхідних транспортних засобів та гуманітарного обладнання не буде перервано через адміністративні труднощі, яких можна уникнути.
Ніщо з цього не применшує особистої відданості, продемонстрованої Ваяттом. Його розповідь свідчить про людину, яка знайшла у гуманітарному волонтерстві відчуття мети, яке десятиліття корпоративного успіху більше не могли забезпечити. Його готовність жити скромно, здійснювати виснажливі подорожі та неодноразово наражати себе на невизначеність воєнних перевезень є виразом практичної солідарності, а не просто риторичним співчуттям.
Певну зворушливість також має той факт, що волонтерська робота Ваятта може бути обмежена не втратою ентузіазму, а виснаженням його власних фінансових ресурсів. Він залишив успішну корпоративну кар'єру, бо хотів зробити щось більш змістовне у своєму житті, але виявив, що змістовна робота не обов'язково є винагороджуючою. Його ситуація ілюструє ширшу складність, з якою стикається міжнародний волонтерський рух, що підтримує Україну: люди, які найбільше готові присвятити свій час та енергію, не завжди є тими, хто має фінансові можливості продовжувати робити це нескінченно.
Мабуть, найважливіше спостереження в інтерв'ю Ваятта стосується психологічної важливості того, щоб про них пам'ятали. Українці роками пережили попередження про повітряні тривоги, розлуку з родинами, руйнування домівок та постійну невизначеність війни, завершення якої залишається невловимим. На цьому тлі приїзд іноземного добровольця з уживаним автомобілем або скромною кількістю гуманітарних вантажів являє собою більше, ніж матеріальну цінність самого пожертвування. Це свідчить про те, що десь за межами України інша людина вирішила, що її страждання достатньо важливі, щоб виправдати особисту жертву.
Остання аналогія Вайатта, яка описує європейців як сусідів, що живуть на одній вулиці, заслуговує на особливе роздуми. Наслідки того, що агресія залишається без відповіді, не обмежуються людьми, чиї будинки розташовані найближче до небезпеки. Відповідальність за опір такій агресії може бути розподілена нерівномірно, але її не можна нескінченно перекладати на тих, хто вже зазнав її найбільшої наслідки.
Джон Ваятт знайшов власну відповідь на цю проблему, принаймні доти, доки дозволяють його ресурси. У Великій Британії він сідає у вживаний повнопривідний автомобіль, завантажує його будь-якою допомогою, яку може перевезти, і вирушає у довгу подорож на схід, до України. Це просте завдання, але воно втілює принцип, якому слід приділяти більше уваги в сучасній Європі: солідарність зрештою вимірюється не тим, у що люди кажуть, що вірять, а тим, що вони готові зробити один для одного.
