Відкритий лист до Bloomberg: «Російські поставки нафти переходять на західні танкери через падіння цін»
- Matthew Parish
- 13 квіт.
- Читати 2 хв
Шановні пані та пані!
Ваша стаття, підписана вище, адреса веб-сайту нижче, містить логіку, яку я не можу зрозуміти.
У статті ви говорите: « З кінця січня ціни на нафту Urals були нижчими або близькими до порогу в 60 доларів США, а в перші дні квітня впали разом з міжнародними контрольними показниками ».
Потім ви надаєте графік (другий у своїй статті), який показує, що ціна Urals станом на два дні тому лише трохи перевищує 50 доларів США.
Ви дуже помиляєтеся. Два дні тому (п’ятниця), останній день, за який я можу знайти надійні дані, спотова ціна Urals становила 58,07 доларів США. Найнижче падіння за останній час склало 57,60 доларів США 10 квітня. До цього вона була значно вищою за 60 доларів США. Моє джерело:
Я не можу зрозуміти, як таке невелике падіння (лише за кілька днів до вашої статті) нижче позначки в 60 доларів США спричинило розтягнення євро-атлантичних ставок на доставку, оскільки російські експортери нафти переходять на використання західних суден відповідно до західних послаблень санкцій за ціни на нафту нижче 60 доларів США.
Чи не могли б ви повідомити мені джерело ваших даних про ціну на нафту Urals? Також, будь ласка, поясніть деяку іншу інформацію, очевидно, що міститься на другому графіку вашої статті, оскільки я її не розумію. Яка різниця між темно-синіми лініями та світло-блакитними лініями? І коли ви говорите, що темно-синя пляма вказує на « Дні, коли завантажувалися західні кораблі », скільки суден було завантажено кожного дня і звідки? Це важливо: якщо жодне судно не було завантажено в один день, це могло бути пов’язано з погодою (російські порти, як відомо, схильні до погодних умов, особливо в квітні), і це компенсувалося завантаженням кількох танкерів наступного погодного робочого дня.
Якщо ви вибачте за моє слово, другий графік у вашій статті надзвичайно заплутаний.
Перший графік у вашій статті під назвою « Західні танкери захоплюють більшу частку російської торгівлі через падіння цін на нафту » не просто заплутаний, але й вводить в оману. Це тому, що це фактично вказує на значне зменшення використання суден російського тіньового флоту, оскільки західна розвідка та можливості перехоплення стають кращими, а не значне збільшення західних застрахованих суден у переміщенні нафти сорту Urals, яка фактично суттєво впала у квітні 2025 року порівняно з попередніми місяцями. Дійсно, цей графік може бути використаний для демонстрації підвищення ефективності західних санкцій, оскільки менше російської нафти перевозиться кораблями, а не будь-яких змін у пропозиції та попиті на нафтові танкери через зміну ціни на нафту Urals.
Мене також було б дуже цікаво, як ви отримали дані про кількість і тип суден, які завантажували сиру нафту Urals з російських портів, оскільки єдині надійні дані з цього приводу знаходяться в російському уряді та західних спецслужбах,
З повагою,
Парафія Матвія
виконавчий голова
Трест розвитку України
