Злочинець Су-57

Су-57, відомий у термінології НАТО як «Фелон», являє собою найамбітнішу спробу Росії подолати технологічний розрив між її застарілими винищувачами четвертого покоління та літаками завоювання переваги в повітрі, що домінують у Заході, що використовують малопомітні технології. Задуманий у 2000-х роках у рамках програми ПАК ФА (Перспективний авіаційний комплекс фронтової авіації), Су-57 мав на меті замінити застарілий парк МіГ-29 та Су-27 і відновити авторитет Росії як розробника винищувачів світового класу. Однак його розробка була тривалою, дорогою та складною, що багато розкриває про обмеження промислової та наукової бази Росії після розпаду Радянського Союзу.

Витоки та філософія дизайну

Су-57 вперше задумали після розпаду Радянського Союзу, коли Москва усвідомила, що її літаки 1980-х років, хоча й дуже маневрені, застаріли проти американських F-22 Raptor, а пізніше й F-35 Lightning II. Проєкт ПАК ФА, очолюваний конструкторським бюро Сухого, мав на меті створити багатоцільовий винищувач-невидимку з надкрейсерськими можливостями, високою маневреністю, вдосконаленими датчиками та можливістю розгортати різноманітну зброю класу «повітря-повітря» та «повітря-поверхня» з внутрішніх відсіків для зменшення радіолокаційної помітності.

Літак здійснив свій перший політ у січні 2010 року. Його конструкція поєднує малопомітність з аеродинамічною маневреністю: змішана форма крила та корпусу, повністю рухоме хвостове оперення та сопла з вектором тяги. Російські конструктори прагнули зберегти перевагу сімейства Су-27 у повітряному бою, водночас впроваджуючи малопомітні функції, натхненні західними моделями. Проте радіолокаційний поперечний переріз Felon залишається значно більшим, ніж у F-22 або F-35, частково через виробничі допуски, обмеження композитних матеріалів та відкриту природу сопел його двигуна.

Авіоніка та озброєння

Комплекс авіоніки Су-57 включає радар N036 «Бєлка», багатодіапазонну систему з активною електронно-сканованою решіткою (AESA), що працює на кількох частотах, та масив інфрачервоних та оптичних датчиків, призначених для забезпечення 360-градусного ситуаційного огляду. Повідомляється, що літак може обмінюватися даними про цільове призначення між формуваннями, що відображає прагнення імітувати західні мережецентричні бойові системи.

Озброєння включає ракети класу "повітря-повітря" Р-77 та Р-74, крилату ракету дистанційного керування Х-59МК2 та високоточні керовані боєприпаси, що розміщуються всередині або зовні залежно від профілю завдання. Він також зберіг 30-мм гармату ГШ-30-1, традиційну особливість російських винищувачів. Помітною метою розвитку стала інтеграція гіперзвукових або майже гіперзвукових ракет, таких як варіант Х-47М2 "Кинжал", для ударних місій, що підкреслює перевагу Росії до літаків подвійного призначення, здатних як завойовувати перевагу в повітрі, так і завдавати ударів на далеку дистанцію.

Проблеми з рушійною силою

Одна з найпостійніших труднощів у програмі Су-57 полягає в силовій установці. Ранні прототипи та серійні моделі використовували двигун АЛ-41Ф1, похідний від силової установки Су-35, який не забезпечує справжніх характеристик п'ятого покоління. Запланований двигун наступного покоління «Виріб 30» обіцяє більшу тягу, ефективність та малопомітність, але його розробка неодноразово затримувалася. Станом на 2025 рік випробування проходять лише обмежена кількість цих двигунів, а це означає, що більшість літаків, що перебувають у експлуатації, залишаються в перехідному стані.

Виробництво та розгортання

Незважаючи на грандіозні амбіції, серійне виробництво було скромним. За повідомленнями, до Повітряно-космічних сил Росії було поставлено лише близько двадцяти-тридцяти літаків, що значно менше початкових цілей. Санкції, обмежене фінансування та промислові проблеми, особливо у виробництві високоточних композитних матеріалів та авіоніки, обмежили обсяг виробництва.

З 2022 року Су-57 виконував обмежені завдання над Україною, де, за твердженням Росії, він завдавав ракетних ударів далекої дальності, не входячи в повітряний простір, контрольований Україною. Західна розвідка припускає, що літак використовувався обережно, можливо, з глибин російської території, щоб уникнути впливу сучасних засобів протиповітряної оборони, таких як системи Patriot та IRIS-T. Така стриманість відображає як невеликий розмір авіапарку, так і побоювання, що будь-які бойові втрати зашкодять репутації літака.

Експортні амбіції та стратегічна символіка

Москва намагалася продати Су-57 за кордон — Індії, Об'єднаним Арабським Еміратам та Алжиру, — але без підтверджених іноземних замовлень. Вихід Індії зі спільного проекту FGFA (винищувач п'ятого покоління) у 2018 році виявився сумнівним щодо вартості, надійності та характеристик радіолокаційної площини. Експортний потенціал Су-57 ще більше обмежений західними санкціями, що обмежують доступ до ключових електронних компонентів.

Тим не менш, літак має величезне символічне значення. Для Кремля він демонструє, що Росія залишається потужною військовою державою, здатною розробляти передові авіаційні системи, незважаючи на міжнародну ізоляцію. Таким чином, "Фелон" став флагманом російського технологічного націоналізму, який використовується в державній пропаганді для демонстрації впевненості та самостійності.

Оцінювання та стратегічні наслідки

У порівнянні, Су-57 поступається своїм західним аналогам. Його характеристики малопомітності гірші, обсяги виробництва мінімальні, а інтегроване об'єднання датчиків все ще відстає від F-35. Однак він являє собою еволюційний крок у філософії російського аерокосмічного дизайну — поєднання традиційного акценту на маневреності та потужності озброєння зі спробою досягти малопомітності та цифровізації.

Стратегічно, «Фелон» слугує випробувальним майданчиком для технологій, які можуть бути впроваджені в майбутніх розробках, таких як проектований Су-75 «Шах і мат». Він також є основою російської доктрини поєднання дистанційної ракетної війни з обмеженим використанням високопродуктивних літаків для проникнення в захищений повітряний простір.

Су-57 «Фелон» втілює як амбіції, так і обмеження сучасної Росії. Він прагне повернути авіаційний престиж радянської епохи, проте розкриває структурні слабкості російської оборонної промисловості та економіки. Обмежене розгортання літака підкреслює реальність: хоча він може розробляти складні системи, підтримка масового виробництва та інтеграція передової електроніки у воєнних умовах залишаються непосильними викликами. Тому Су-57 може бути не стільки зброєю повітряного панування, скільки символом наполегливості — витонченим проявом нації, яка прагне зберегти статус великої держави в небі, навіть коли її технологічні досягнення ледве відповідають її прагненням.